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行业大佬联合推动汽车智控未来车联网流量重心

发布时间 : 2020-01-06 14:08 文章分类 : 行业资讯 编辑作者 : 广东奇新高 阅读 :92

[导读]: 电瓷配资中国的网民数量也位居全球第一,随着智能手机的快速普及,中国消费者已经形成了使用移动互联网的习惯。

现如今,中国汽车市场规模全球第一,而车联网行业处于成长阶段,潜在的市场规模巨大。同时,中国的网民数量也位居全球第一,随着智能手机的快速普及,中国消费者已经形成了使用移动互联网的习惯。中国的汽车后市场的布局则相对分散,尚未形成规模效益。数据显示,中国每千辆汽车拥有的维修厂数量是美国的7倍。相比较于成熟的前端市场,中国汽车后市场却犹如“巨婴”——庞大有余,成熟不足。
 

中国汽车市场

 
如果想要最大限度地挖掘车载市场的潜力,智能手机无疑是最好的切入点。但目前的现状却十分不利,虽然2012年的全球新车产量达到8400万辆,但只有很少一部分能够支持应用模式。据市场研究公司ABI Research测算,2012年,全球只有不到800万量汽车在出厂时安装了车载远程信息处理系统。

如果要通过汽车厂商推广新技术和新应用,进程无疑会十分缓慢。苹果和谷歌更有可能通过OTT模式直接将应用与汽车相连,可能会通过车载诊断(OBD-II)端口来实现。OBD-II端口早在10多年前就已经强制安装在汽车上,这也给应用开发者打开了一扇大门,可以不必等待福特、菲亚特等汽车厂商的批准,便可直接与汽车相连,实现汽车智能控车

 

 车载市场的潜力
 

智能手机时代,手握手机,就是掌握了未来,手机控车“一号保镖”成为人们追求的一种舒适、便捷的生活方式。车联网中的业务,包括车载动态导航、自动驾驶、编队行驶、远程驾驶、碰撞预警以及车辆生命周期维护等都需要安全、可靠、低延迟和高带宽的通信连接。

作为我国通信设备头部供应商,大唐、中兴等企业强调自身的开放性,不断调整自己在产业链中的位置,巩固在通信领域的传统优势。华为不造汽车,却立志“车联网要做到世界第一”。
 

一号保镖手机控车

 
如果只谈宏观的商业潜力,可能还不能清晰理解对于日常的车出行生活,智能手机控车APP有多么必要,给普通人带来多大的便利。但如果在微观着手,便能挖掘到肉眼可见的事实,印证手机控车的必要性更加靠谱。


目前一号保镖已适配3000多种系列车型,覆盖率达99%,并通过远程检测,大数据平台监控与升级服务机制,确保兼容性;采集平台从系统安全、网络安全、系统监控、业务监控、自动化部署等方面增强系统稳定性;通过数据加密、身份鉴权、软硬件双重过滤机制保障用车安全,实时监控车身状态秒传碰撞、侧翻等告警信息给安全增加一层防护。
 

行车安全
 

一号保镖真正技术含量,通过还属远程软件代码,车辆运行数据的获取,交通信息的时时传输,这些会涉及车载很多关键的功能实现,诊断汽车状态,车辆低电、发动机故障、水温高更新一些智能化系统的bug,APP系统信息推送、手机短信推送通知车主,后期还会涉及大量的数据计算功能。
 

 检测车辆故障
 


汽车保值率是产品力、认知度以及美誉度的综合反映。汽车保值率是指从某款新车购买之日起,使用一段时间后的交易价格与购买时的新车厂商指导价的比值。随着汽车保有量的不断上升和国内的汽车市场不断趋向成熟,汽车保值率逐渐成为汽车综合水平的关键指标,是汽车产品力和品牌力的综合体现。

广东奇新高物联网络科技股份有限公司是一家集智能车载硬件、软件、集成系统及APP开发和车联网平台服务、O2O及B2C商业模式于一体的高科技企业。未来炒股配资 ,车联网发展的大方向上就是一致的,商业化潜力来说,在国外,有苹果CarPaly、谷歌安卓AUTO;在中国,也有百度Carlife、阿里云OS、腾讯路宝,全世界范围内诸多巨头纷纷布局车联网,商业潜力巨大。

车联网,技术的打磨与模式的普及都需要时间,流量从获取到分发到变现的过程就是互联网商业的本质。手机控车也不例外,而且汽车作为目前认为除了手机,电脑之外第三大入口型产品,未来必将作为流量入口的一大重心。

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